Dacia Sandero

Grupul Renault va produce Dacia Sandero la Piteşti şi în câteva oraşe din America Latină. Maşina se adresează tinerilor dinamici care vor să se descurce mai uşor în trafic.A doua este noul model Ford Fiesta pe care americanii sunt gata să îl asambleze în uzina de la Craiova.
Entuziast, premierul Tăriceanu prezent la eveniment a dat de înţeles că România îşi propune să ajungă cel mai mare producător de automobile din Europa Centrală şi Est.Ultimul model Dacia va intra din iunie pe piaţă. Francezii încearcă să-i cucerească pe cei aflaţi în căutarea unei maşini ieftine. În varianta cu minimum de opţiuni, va costa cu câteva sute de euro mai puţin decât actualul Logan, dar cu o echipare bună îl va depăşi la preţ. Va avea trei ani garanţie în limita a 100.000 de kilometri. Dacă Sedanul a fost conceput pentru maximum de spaţiu, adică pe placul familiştilor, Sandero ţinteşte un public ceva mai tânăr.Primul Sandero a fost făcut în România încă din octombrie trecut, dar la vară vor ieşi de pe linia de fabricaţie şi 600 de modele pe zi. Cu un portbagaj de numai 320 de litri, faţă de 510 în cazul Loganului, Sandero pare ceva mai cizelat: are mult mai puţin plastic şi un design ceva mai elaborat. Este cea mai mică Dacie, cu 25 de centimetri mai scurtă decât sora sa Berlina, pentru a fi mai uşor de parcat.În uzinele româneşti de automobile, marii producători urmează trendul mondial şi par hotărâţi să facă maşini cât mai mici ideale în oraşele din ce în ce mai aglomerate.

Toyota Auris

Toyota Romania a lansat pe piata romaneasca Auris, noua Toyota, in cadrul unui eveniment organizat la Fratelli Studios. Peste 350 de invitati - jurnalisti, parteneri Toyota si vedete au asistat la show-ul inspirat de Auris, care si-a propus sa transmita dimensiunea emotionala si armonia pe care Auris, noua Toyota o creeaza intre sofer si masina. Printre invitatii care au fost atrasi de noua Toyota s-au numarat Virgil Iantu, Adrian Bucur, Ana Maria, Aura Urziceanu, Emil Mitrache, zis si Americanu’ si altii.Numele de Auris a fost explicat chiar de Directorul General al Toyota Romania, dl. George Kyriazis: “Toyota avea nevoie de un nume nou pentru reprezentantul sau in segmentul C-hatchback – un nume usor de pronuntat in toate limbile europene si care sa dea viata conceptului prezentat inca de anul trecut. Raspunsul a fost Auris, un nume care completeaza celelalte modele de succes ale gamei Toyota - Yaris si Avensis si simbolizeaza in acelasi timp nobletea, valoarea, prin asocierea cu simbolul aurului”.“Cu Auris, Toyota marcheaza o noua etapa de crestere si intelegere a nevoilor consumatorilor sai europeni. Auris, noua Toyota face parte din segmentul C - hatchback, in care ne adresam unui public relativ tanar, independent, atat barbati cat si femei, care vor acum mai mult decat o masina rationala si economica; vor produse sofisticate, care sa ii surprinda. Iata de ce Toyota a creat Auris, o masina cu care placerea de a conduce va deveni o experienta speciala”, a declarat Mihai Bordeanu, Director de Marketing Toyota Romania.“In Romania, Toyota estimeaza ca vanzarile Auris vor depasi 1300 de autoturisme in 2007, urmand ca in 2008 numarul sa depaseasca 2000 de masini vandute”, a mai adaugat Mihai Bordeanu. In Romania pretul de pornire al Auris este 14.689 euro DDP.Cu un design inovativ si o alura sportiva, Auris, noua Toyota, a fost acompaniata aseara live de un trio de instrumentisti exceptionali: Cristian Soleanu, unul dintre saxofonistii romani celebri, ATI, percutie si Alex Harding, saxofon bariton, muzician originar din New York si votat in mod constant unul dintre cei mai mari saxofonisti din lume de catre publicatiile de specialitate.Melodia interpretata de cei trei instrumentisti, inspirata de caracteristicile dinamice, urbane si indraznete ale Auris, a fost compusa de catre Electric Brother si Vlaicu Golcea, un duo binecunoscut scenei muzicale din Romania. O trupa de dansatori imbracati in culoarea sugerata chiar de numele masinii – auriu, au completat spectacolul printr-un dans modern, declansat de insusi modelul Auris, care a dat viata pe rand statuilor aurii.“Segmentul C este cel de-al doilea ca marime pe piata auto europeana si romaneasca, un segment foarte stabil si important pentru toti producatorii de masini. Suntem convinsi ca Auris se va impune in aceasta categorie, pentru ca aduce o perspectiva inovatoare si foarte fresh asupra a ceea ce ar trebui sa fie un hatchback compact” a declarat Mihai Bordeanu. Datorita designului special creat pentru Europa si performantelor sale excelente, noua Toyota satisface nevoile in schimbare ale consumatorilor segmentului C, oferind in acelasi timp valorile traditionale ale unei masini Toyota: calitate superioara, fiabilitate si placerea de a conduce.Designul Auris a fost creat la centrul de design Toyota din Europa - ED2, in armonie cu noua filosofie de design promovata de Toyota, intitulata “claritate vibranta”. Atributele de baza ale acestei filosofii sunt viziunea si dinamismul, concretizate intr-o abordare rationala si practica.Auris, noua Toyota, a fost creata pornind de la sofer, dinspre interior inspre exterior, calitatea sa superioara si interiorul inovativ aducandu-l pe acesta si pe pasageri in armonie cu masina. Consola centrala inaltata reprezinta o declaratie de curaj si de personalitate care simbolizeaza si contribuie la alura sportiva a masinii. In acelasi timp, interiorul este si elegant si practic, datorita schimbatorului de viteza si a celorlalte elemente de control dispuse la o inaltime ergonomica perfecta.La exterior, Auris afiseaza o silueta puternica si dinamica si un comportament indraznet. Spatiul interior este maximizat datorita abordarii dinspre interior spre exterior, oferind pasagerilor din spate o podea lata si ferestre laterale la o inaltime mai mare. Construita pe o platforma cu totul noua, Auris are o lungime totala de 4.220 m si un ampatament de 2.600, ceea ce confera automobilului o stabilitate excelenta si confort maxim pentru pasageri. Inaltimea de 1.515 m si latimea de 1.760 m contribuie de asemenea la crearea unui interior spatios si stabil si la o alura sportiva in exterior.Gama de modele Auris va acoperi intreaga paleta de cerere din segmentul C. Auris va fi disponibila in varianta cu 5 usi, cu propulsoare pe benzina si motorina, ce indeplinesc normele Euro IV: doua modele pe benzina de 1.4 VVT-i si 1.6 Dual VVT, si doua pe motorina: 1.4 D-4D si 2.0 D-4D. Noul propulsor pe benzina de 1.6 litri beneficiaza de un sistem dual VVT-i, asigurand un proces de combustie eficient si o putere imbunatatita. Noua Toyota ofera o gama larga de cutii de viteza, noutatea fiind o cutie cu transmisie manuala cu sase viteze pentru motorul 2.0 D-4D. Un nou sistem MultiMode va fi disponibil pentru 1.4D – 4D si 1.6 Dual VVT-i.Auris a primit punctajul maxim de cinci stele in cadrul testelor Euro-NCAP. O mare contributie la acest rezultat a avut si designul refacut al structurii frontale, care a adus un rezultat bun la capitolul protectie pietoni.Prezentata in premiera in ianuarie 2007 la Barcelona, noua Toyota este disponibila spre vanzare pe pietele europene si in Romania incepand cu aceasta luna, alaturandu-se modelelor de succes Yaris, Corolla si Avensis.Auris este conceputa si fabricata in Europa, asa cum promite strategia de localizare a Toyota, aceea de a “construi masini aproape de locul unde sunt vandute”. Toate fabricile Toyota din Europa opereaza la acelelasi standarde de calitate internationale, sub umbrela globala “Made by Toyota

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi doreste sa-si mentina pozitia puternica in domeniul SUV-urilor cu abilitati off-road si intra pe piata cu noul Pajero, ultima generatie a unei familii prestigioase ce numara 2.5 milioane de membri. Noul Pajero vine sa continue o traditie de 25 de ani in domeniul SUV si incearca sa duca mai departe calitatile pentru care au fost atat de apreciate generatiile precedente de Pajero: durabilitate, siguranta, confort si performanta pe orice fel de drum. Dezvaluit la Salonul Auto de la Paris, acest Pajero este al patrulea din gama. Fara sa fie excesiv de frumos, ultimul Pajero pastreaza toate trasaturile SUV ale predecesorului sau, avand o garda la sol generoasa, un parbriz inalt, complet vertical si aproape plat si un haion cu deschidere in lateral, dotat cu roata de rezerva montata pe exterior.
Totusi, noul Pajero vine cu noutati precum:
- Un interior bine gandit, de calitate mai buna, cu o atentie speciala acordata detaliilor. Plasticele sunt de buna calitate, asamblarea este ok, textilele si pielea folosite sunt placute la atingere. Totusi, plasticul de protectie de pe portiera spate se zgarie foarte usor, amatorii de calcule 4x4 avand practic o tablita de scris pe gustul lor acolo (vedeti ultima imagine atasata). Bancheta spate nu se poate rabata decat in proportie 1/3 - 2/3, fara posibilitatea rabatarii cotierei (cel putin in standard), ceea ce face mai dificila transportarea obiectelor lungi. In schimb masina abunda de spatii de stocare iar bordul este prietenos si ergonomic. Atmosfera este destinsa, relaxata, te face sa iti imaginezi o calatorie offroad cu el, cat mai curand posibil...
- Echipamente electronice de inalta calitate (in functie de optiuni si nivel de echipare, beneficiati de unitate de navigatie cu hard disk 30 GB cu posibilitatea stocarii de muzica in format MP3 si wma, agenda electronica, camera pentru asistenta la parcare, sistem audio premium Rockford Fosgate Acoustic Design, 12 incinte acustice de 860W, sistem multimedia pentru locurile din spate, etc…).
- Motorizari puternice: un nou motor common rail 3.2l Di-D ce dezvolta 170cp; un alt motor 3.8l MIVEC V6 250cp
- Tehnologie de tractiune integrala (sistemul de control al stabilitatii si tractiunii combinat cu cutia de transfer Super Select 4-II 4WD si diferential spate blocabil)
- Versiuni cu 3 si 5 usi.
Pajero va fi introdus treptat in Europa, in perioada octombrie 2006 - martie 2007, in functie de particularitatile fiecarei piete. Nu a fost anuntata inca data intrarii sale in showroom-urile din Romania, insa va vom tine la curent, pentru ca acest model promite sa continue succesul extraordinar de care s-au bucurat generatiile precedente.

Noul Ford Fiesta

Ford a dezvaluit astazi a saptea generatie a modelului Fiesta, care urmeaza sa debuteze live luna viitoare la Geneva.Ford isi pregateste de pe acum prezenta la Salonului Auto de la Geneva si a dezvaluit, in premiera mondiala, primele imagini ale noii generatii Fiesta. Asa cum ne asteptam, noul model american, care ar putea fi produs si la Craiova, este inspirat din liniile conceptului Verve, dezvaluit in premiera la Salonul Auto de la Frankfurt din aceasta toamna.A saptea generatie Fiesta este primul produs al strategiei globale pe care Ford incearca sa o implementeze, micul model urmand a fi vandut si in China si in America de Nord in varianta sedan. Pana in 2010 insa, constructorul american vrea sa introduca variatiuni ale noului Fiesta, dezvoltate pe platforma dezvaluita astazi, pe toate pietele importante: Africa, intreaga Europa, Australia, sudul Africii si America de Sud.Modelul prezentat oficial astazi va pastra numele Fiesta si va fi destinat in exclusivitate Europei, lansarea pe piata a ambelor variante de caroserie, cu cinci si trei usi, fiind asteptata undeva la sfarsitul acestei veri in vestul continentului. Productia va fi demarata initial la uzina din Koln, Germania, o posibila extindere a procesului de asamblare si la fabrica din Craiova nefiind exclusa.Designul exterior este o copie la indigo a conceptului Verve, versiunea de productie imprumutand blocurile optice alungite, specifice filosofiei kinetic, grila frontala in forma trapezoidala si parbrizul foarte inclinat.Noua Fiesta pastreaza dimensiunile vechii generatii, insa, potrivit constructorului american vine cu imbunatatiri majore in ceea ce priveste tinuta de drum si izolarea fonica. Ca si in cazul surorii japoneze, Mazda2, Fiesta a fost supusa unui intens proces de slabire, care a micsorat considerabil masa totala. Pentru a atinge aceasta tinta, Ford a folosit, ca si in cazul Mazda2, doua tipuri de otel in dezvoltarea sasiului.Noua generatie a modelului american va dispune mai intai de o gama redusa de motorizari pe benzina si diesel. Clientii vor putea opta doar intre doua unitati pe benzina, una de 1.4 litri si 60 de cai putere si una de 1.6 litri si 115 cai putere. Fanii diesel-ului vor trebui insa sa se multumeasca cu doua versiuni ale propulsorului de 1.25 litri, care dezvolta 60 respectiv 80 de cai putere.Propulsoarele vor putea fi conectate la o transmisie manuala cu sase trepte sau la noua cutie automata Durashift. Noua generatie va dispune chiar si de directia electronica EPAS, cea mai noua tehnologie dezvoltata de Ford in acest domeniu.Constructorul american a anuntat ca noul Fiesta va dispune in curand si de o versiune a propulsoarelor ECOnetic, capabila sa inregistreze emisii CO2 foarte scazute, de doar 100 g/km

Nissan X-Trail

X-Trail are un design ce se potriveste perfect oricarui mediu: off-road, ceea ce inseamna forta si agilitate sau oras, ceea ce presupune stil si confort. De la "nivelul" unui X-Trail altfel se vede viata. Pentru ca te simti altfel: in siguranta.In 2003, pentru al doilea an consecutiv, Nissan X-Trail a fost desemnat de revista britanica Auto Express cel mai bun automobil de vacanta. Conform clasamentului realizat de revista saptamanala, SUV-ul constructorului japonez a devansat modelele Land Rover Freelander si Honda CR-V.O sa precizez de la bun inceput ca impresia care staruie in mintea mea, dupa ce am mers cu X-Trail, este ca masina isi merita banii. Asta in ciuda faptului ca motorul este zgomotos si vibratiile se simt in interior, in ciuda faptului ca nu se manevreaza la fel de usor ca o Toyota RAV si chiar in ciuda bordului cu o calitate nu tocmai extraordinara. Bine, bine, o sa spuneti ca m-am ramolit, de ce merita banii un Nissan X-trail? Pai sa spunem ca, desi nu poate invinge gravitatia, il poti baga fara frica pe orice teren care ar face praf, in 10 minute, o masina de oras. Si nu ai simti mai nimic la interior...Gratie asistarii electronice, sistemul 4x4 reactioneaza la o rotire in gol a unei roti de numai cateva grade, in alunecare. Sistemul integreaza ABS (patru canale si cinci senzori), EBD, Nissan Brake Assist si chiar (optional), un sistem de control al traiectoriei avansat. Adica, pe scurt, se simte bine in cam orice teren, desi , in ciuda aparentelor, nu este construit pentru aventuri off-road serioase...Transmisia cu 6 trepte este excelent etajata, aproape sportiv, iar cei 136 CP ai motorului isi fac cu brio datoria in orice treapta de viteza, descurcandu-se onorabil cu cele peste 1500 de kg. Hmmm.... Se pare ca merita banii pana la urma.Dotarile standard sunt bogate: aer conditionat automat, airbag sofer/pasager + 2 laterale, ESP, geamuri electrice fata, jante aliaj usor, proiectoare ceata, radiocasetofon cu CD, reglaj electric faruri, reglaj electric oglinzi, scaune incalzite fata, imobilizator NATS, sun roof, tapiterie piele, volan imbracat in piele. Nu poti sa nu apreciezi confortul scaunelor si calitatea tapiteriei, volanul ajustabil si chiar vizibilitatea buna a ceasurilor de bord. Desi duse in centrul bordului, lasand loc pentru un spatiu de depozitare (foarte mare si dotat cu priza de 12 V), ceasurile de bord se pot lectura destul de bine, iar eu sunt destul de carcotas in privinta asta, fiind adept al pozitiei „clasice”.Trapa este gigantica (numai Maybach e mai tare la capitolul asta...) si permite cerului sa intre inauntru pentru toti pasagerii. Vor ramane cu gura cascata si isi vor lasa pentru cateva clipe dozele de bauturi in suporturile special destinate.Apropo de bauturi, pot fi pastrate reci sau calde in torpedoul urias, conectat la sistemul de aer conditionat al masinii.Un alt mare avantaj pentru X-Trail este podeaua plata ce se obtine dupa plierea scaunelor din spate, permitand transportul unor incarcaturi voluminoase.Modul in care se foloseste tractiunea rotilor se poate selecta de la un comutator situat in dreapta soferului. X-trail se poate conduce in modul tractiune fata, Auto (caz in care se comuta automat in modul 4x4, daca sistemul considera ca este nevoie) si Lock, cand puterea este transferata 53/47% catre punti. Nu exista cutie de transfer sau reductor, pentru off-road autentic.